Mercedes-AMG desarrolló el AMG One como su propia obra maestra tecnológica, trasladando la ingeniería de la Fórmula 1 a un vehículo de producción, adaptado a las calles de la ciudad y a la conducción ocasional. Como resultado, obtenemos un proyecto creado para honrar el dominio de Mercedes en el automovilismo moderno.
El núcleo de su tecnología F1 es un sofisticado sistema híbrido centrado en un turbocompresor, adaptado a las normas de competición y diseñado para cumplir los requisitos de durabilidad y emisiones para un uso ocasional y urbano en carretera.
Lo que hace que el Project One sea exclusivo y siga siendo relevante a finales de 2025 son sus prestaciones: sigue siendo un vehículo totalmente homologado para la calle que ofrece la experiencia más parecida posible a la de un F1 de calle.
En este artículo, conocerás la potencia, las innovaciones tecnológicas y datos interesantes de Project One.
Inspirado en la tecnología de la Fórmula 1: un hipercoche homologado para circular por carretera
Lo que realmente diferencia al Mercedes-AMG ONE de otros hipercoches es que su arquitectura de diseño fundamental se ha desarrollado utilizando tecnología de F1 concebida inicialmente para un coche de Fórmula 1 moderno, en lugar de inspirarse únicamente en la estética o los objetivos de rendimiento de los deportes de motor.
Según los ingenieros de Mercedes-AMG y los comunicados oficiales de la marca, la unidad de potencia es una adaptación directa de un motor de F1 real, reelaborado para funcionar con fiabilidad fuera de un entorno de competición. Este proceso va mucho más allá de lo que la mayoría de los fabricantes califican de influencia en pista, posicionando al coche como un auténtico modelo tecnológico sobresaliente.
- Un motor V6 de 1,6 litros trabaja junto con varios motores eléctricos, creando una compleja configuración híbrida de Fórmula 1 que refleja las modernas cadenas cinemáticas de los Grandes Premios.
- Los informes técnicos oficiales de AMG destacan que esta configuración conserva el carácter de un F1 moderno (incluidas las velocidades de funcionamiento extremas y la recuperación avanzada de energía) al tiempo que se adapta para durar más y cumplir las normas medioambientales exigidas a los coches de carretera.
- El turbo de competición hace que el motor reaccione al instante y siga tirando con fuerza hasta altas revoluciones.
Lo que hace especialmente distintivo al Project One es que este sistema de propulsión no se simplificó para aumentar la comodidad o la producción en serie.
Mercedes-AMG declaró abiertamente durante las actualizaciones de desarrollo que el objetivo era conservar tanto como fuera posible el ADN de competición original, incluso cuando esto aumentara significativamente la complejidad y el tiempo de desarrollo.
Esta filosofía explica por qué la marca describe a menudo el coche como un auténtico vehículo de Fórmula 1 adaptado a la vía pública, en lugar de un hipercoche tradicional con elementos inspirados en las carreras.
La participación del equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas fue esencial. Los miembros del equipo confirmaron que los datos y conocimientos de sus coches ganadores del campeonato, en particular los conocimientos de las exitosas temporadas de Lewis Hamilton, influyeron directamente en la calibración (la puesta a punto y el ajuste del coche para que funcione correctamente en la conducción real), la gestión térmica (cómo se mantiene refrigerado el coche en condiciones extremas) y las estrategias de control híbrido.
Por ello, el ONE se considera a menudo el coche de carretera inspirado en la Fórmula 1 más auténtico jamás fabricado para particulares.
Rendimiento que sigue compitiendo: 4 motores eléctricos
El Mercedes-AMG ONE tiene un motor de combustión V6 de 1,6 litros.
- El motor V6 turboalimentado de 1,6 litros produce más de 1.000 CV. Para ser más exactos, 1.063 CV (782 kW) según datos oficiales.
- El motor responde instantáneamente en toda la gama de RPM, alcanzando rápidamente la línea roja (su régimen máximo de seguridad).
- La aceleración es brutal: acelera de 0 a 124 mph en menos de 6 segundos.
- Los distintos modos de conducción ajustan la entrega de potencia y la maniobrabilidad, lo que hace que el ONE sea versátil tanto para la calle como para el circuito. El AMG ONE ostenta el récord de Nürburgring entre los coches de serie.
Por eso se encuentra entre los hipercoches de producción más rápidos jamás construidos.
Sistema híbrido avanzado y recuperación de energía
La potencia del ONE también procede de una sofisticada configuración híbrida.
Cómo funciona: 2 motores eléctricos en el eje delantero (uno por rueda), un motor eléctrico en el turbocompresor y un motor eléctrico integrado en el V6 y la transmisión.
Junto con el motor híbrido V6, la cadena cinemática completa garantiza la máxima eficiencia. Estas cadenas cinemáticas utilizan una arquitectura de 800 voltios y pueden funcionar en modo puramente eléctrico para una conducción silenciosa y ecológica. Sin embargo, sigue manteniendo prestaciones de competición.
Aerodinámica y diseño inspirados en los deportes de motor
La carrocería del ONE está diseñada para ofrecer funcionalidad y una aerodinámica óptima.
- La aerodinámica activa se ajusta automáticamente para generar carga aerodinámica según sea necesario.
- Un gran alerón trasero y una aleta de tiburón vertical estabilizan el coche a altas velocidades.
- El diseño de la toma de aire mejora la refrigeración del motor y los sistemas antivuelco. Es importante mantener el coche equilibrado en las curvas.
- La estructura es un monocasco ligero de carbono, con la mayoría de los sistemas integrados en la bañera.
Cada detalle del coche se ha diseñado para que sea estéticamente bello y elegante, y para que se deslice con mayor suavidad por el espacio.
Exclusividad y producción limitada
El Mercedes-AMG ONE es raro, y los entusiastas de la velocidad están dispuestos a pagar cualquier precio por hacerse con uno.
Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort, cumple las estrictas normas sobre emisiones al tiempo que conserva todas sus prestaciones. Se sitúa por encima de otros modelos Mercedes tanto en precio como en exclusividad. Inspirado en el McLaren F1 y clasificado como un F1 homologado para circular por carretera, el ONE es una pieza de colección que combina tecnología, herencia y prestaciones extremas en un solo paquete.4
Se fabricaron un total de 275 coches de este modelo. Lo más interesante es que todos se agotaron antes de empezar las ventas, y el precio superó los 2,275 millones de euros (aproximadamente 9.821.402 AED o $2.674.394).
Comparación del Mercedes-AMG One con los hipercoches modernos
El Mercedes-AMG ONE sigue destacando en la carretera, incluso en comparación con los hipercoches más potentes de 2025. Su filosofía de diseño combina unas prestaciones extremas con un sistema de propulsión realmente sensible, en lugar de centrarse exclusivamente en las cifras de potencia bruta o aceleración.
Características como los motores eléctricos del eje delantero, un volante con gran capacidad de respuesta y asientos de cubo especialmente diseñados y ligeros hacen que se sienta intencionado y conectado, a diferencia de algunos hipercoches que priorizan la velocidad sobre la implicación del conductor. A continuación lo comparamos con otros hipercoches de 2025:
Koenigsegg Gemera
- Aceleración y velocidad: El Koenigsegg Gemera, un gran turismo híbrido, es un coche perfecto para la carretera. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 1,9 segundos y entrega aproximadamente 2.300 CV, propulsado por el sistema híbrido de Koenigsegg que combina motores eléctricos y un V8. Sin embargo, la configuración básica es un TFG de 3 cilindros + un motor eléctrico Dark Matter.
- Interior y confort: Cuatro plazas, tracción total y cuatro pantallas en el habitáculo le dan un aire más lujoso, lo que lo hace apto para el uso diario.
- Propósito y estilo de vida: Este coche es para quienes desean la máxima potencia y confort en viajes largos sin renunciar a una dinámica superlativa. Básicamente, es una combinación de velocidad de hipercoche y confort de GT.
- Proyecto UNO: Más concretamente, centrado en la deportividad, con menos asientos para los pasajeros y menos centrado en la comodidad cotidiana.
Rimac Nevera
- Rendimiento y velocidad: 0-100 km/h en sólo 1,85 segundos, con cuatro motores eléctricos independientes tirando de cada rueda. Como el lanzamiento de un cohete, solo que tú estás en la cabina en lugar del piloto.
- Interior: Por dentro, parece el futuro: mínimo desorden, máximos paneles digitales y materiales como la fibra de carbono. Los asientos son más espaciales que normales.
- Quién lo necesita: Los que quieren adrenalina eléctrica sin concesiones. No hay rugido del motor ni vibraciones de la mecánica, sino sólo la dinámica pura de la aceleración instantánea.
Búho Aspark
- Aceleración y velocidad: El vehículo es totalmente eléctrico, logra el 0-100 km/h en unos 1,78 segundos y supera una velocidad máxima de 400 km/h.
- Interior y carácter: El habitáculo combina un dinamismo deportivo con un estilo minimalista japonés-europeo. Atrae a los conductores amantes de la velocidad extrema en un formato compacto.
- Quién lo apreciará: Ideal para quienes buscan las máximas prestaciones eléctricas y un diseño atrevido, este modelo es más adecuado para trayectos cortos y enérgicos que para viajes relajados.
- Proyecto UNO: Con un sistema híbrido más sofisticado y raíces de F1, ofrece una personalidad diferente, menos centrada en la potencia eléctrica y más en el equilibrio tecnológico.
Lotus Evija y Pininfarina Battista
Ambos modelos son hipercoches eléctricos centrados en la aceleración y el diseño.
- Aceleración: El Evija acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, mientras que el Battista lo hace en aproximadamente 2 segundos gracias a sus motores eléctricos.
- Interior: Ambos cuentan con interiores modernos con un enfoque en materiales de primera calidad y minimalismo, pero por dentro, todavía están más cerca de un superdeportivo que de una cabina de carreras.
- Propósito: Evija es la velocidad eléctrica británica con un diseño y una ligereza sorprendentes, mientras que Battista es la elegancia italiana con aceleración eléctrica.
- Proyecto UNO: Básicamente, es un híbrido con herencia del automovilismo deportivo, lo que lo hace más técnico que rápido.
Hennessey Venom F5 y Bugatti Tourbillon
Venom F5 y Tourbillon son dos hipercoches diseñados para alcanzar la máxima velocidad.
- Venom F5: Un motor V8 de altas prestaciones diseñado para alcanzar velocidades extremas en línea recta, con el objetivo de superar los 500 km/h.
- Bugatti Tourbillon Se espera que sea un V16 híbrido capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 2 segundos y alcanzar aproximadamente 445 km/h.
- Interior: Ambas marcas son reconocidas por sus lujosos interiores y su cuidada artesanía. Tourbillon ofrece diversas opciones de cuero y tapicería, mientras que Venom F5 se centra en el puesto de conducción y el confort a altas velocidades.
- Propósito: Venom F5 atrae a quienes buscan la máxima velocidad en línea recta. El Tourbillon combina el lujo de Bugatti con un rendimiento excepcional a alta velocidad.
- Proyecto UNO: Se centra menos en la velocidad punta, pero ofrece una combinación más equilibrada de tecnología avanzada y maniobrabilidad.
Al volante del ONE se siente realmente la fusión de la tecnología deportiva de alto nivel con la capacidad de conducir por calles urbanas o carreteras rurales. En resumen, si no solo buscas las máximas cifras en las especificaciones técnicas, sino que también quieres disfrutar de verdad al controlar el coche, ya sea en ciudad o en una carretera sinuosa, el Mercedes-AMG ONE aún no tiene competidores.
Por qué Mercedes-AMG Project One sigue siendo un símbolo de innovación
El Mercedes-AMG Project One es un símbolo de ingeniería al más alto nivel. Un claro ejemplo de cómo la tecnología de la Fórmula 1 puede adaptarse a un coche de calle. Cada elemento, desde la cadena cinemática híbrida hasta el tacto del volante y los asientos de cubo, demuestra la visión a largo plazo de la marca: llevar las prestaciones probadas en competición a la conducción diaria.
Lo que hace que el Project One sea realmente especial es su combinación de prestaciones extremas, sistemas híbridos avanzados y diseño exclusivo, todo ello sin dejar de ser un coche homologado para la calle. Se trata de un raro F1 homologado para la carretera, diseñado para coleccionistas y entusiastas.
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