Le Nissan Patrol est connu comme l'un des SUV les plus emblématiques au monde. C'est le plus proche rival du Toyota Land Cruiser en raison de la durabilité de son châssis et de son héritage tout-terrain qui remonte à 1951. Il a évolué du simple modèle 4×4 aux modèles haut de gamme comme le Patrol Y62, la quatrième génération (Y60) marquant une évolution vers une qualité plus raffinée. Si vous étudiez les possibilités de location, vous pouvez également consulter les prix des véhicules suivants Louer une Nissan Patrol à Dubai sur notre site web.
Les origines du Nissan Patrol
Les premières générations du Nissan Patrol s'étendent de la première génération introduite en 1951 à la série 60 Patrol lancée en 1960 et produite jusqu'en 1980. Elles étaient dotées d'un châssis en échelle simple, de ressorts à lames et de moteurs essence ou diesel à six cylindres en ligne à aspiration naturelle. Ils mettaient l'accent sur la fiabilité et la robustesse, faisant du Patrol l'un des modèles les plus vendus. La suspension était axée sur l'utilisation tout-terrain, avec un grand débattement et une grande durabilité, établissant des références dans l'industrie en matière de capacité à affronter les terrains accidentés.
Cela a changé avec l'introduction de la quatrième génération, le Y60 Patrol, lancé en 1987 et produit jusqu'en 1997. Cette génération a été la première Nissan Patrol à être équipée d'une suspension à ressorts hélicoïdaux aux quatre coins. Elle remplaçait les anciens ressorts à lames pour offrir un meilleur confort de conduite. Cette suspension à ressorts hélicoïdaux a permis au Patrol de maintenir un contact au sol et une traction supérieurs sur les terrains difficiles. La génération Y61 a été introduite en 1997, continuant à utiliser la technologie de la suspension à ressorts hélicoïdaux.
Le Patrol devient une légende mondiale du tout-terrain
Le Y60 (1987-1997) a introduit la suspension hélicoïdale, les différentiels à glissement limité et des châssis plus solides. Ces avancées ont permis d'améliorer le confort tout en préservant les capacités tout-terrain "indestructibles" face à des concurrents tels que le Toyota Land Cruiser.
Selon les statistiques, son châssis en échelle a résisté à des charges de remorquage de 3 500 kg, à une profondeur de 600 mm, à une garde au sol de 205 mm, à des angles d'approche de 43°/29° et à un angle de montée de 39°, prouvant une durabilité inégalée dans les déserts avec un minimum de pannes rapportées sur des durées de vie de plus de 500 000 km pour des moteurs tels que le TB42 de 4,2 litres.
Cette quatrième génération a élargi les ventes internationales et s'est diversifiée avec des moteurs essence/diesel jusqu'à 160 ch.
La génération Y61 - La véritable icône du tout-terrain
La génération Y61 (de 1997 à aujourd'hui dans certaines régions) est dotée d'essieux vivants, d'une suspension arrière solide et de moteurs diesel robustes tels que le turbodiesel 3,0 litres (118 kW, 354 Nm) ou l'essence 4,8 litres. Elle offre une capacité de remorquage de 2 500 à 3 500 kg et des quatre roues motrices en gamme basse, surpassant la Y62 sur les terrains extrêmes grâce à une mécanique plus simple.
Le modèle Y61 jouit d'une solide image de machine tout-terrain robuste et sans état d'âme. Ses propriétaires l'apprécient pour sa fiabilité, sa simplicité et ses capacités légendaires dans les déserts et les paysages accidentés, ce qui lui confère un statut de symbole de robustesse et d'aventure. Bien qu'elles ne soient pas considérées comme rares dans le monde, les Y61 Patrols bien entretenues sont devenues très prisées par les collectionneurs et les amateurs de tout-terrain, en particulier au Moyen-Orient et en Australie où la demande reste élevée. La combinaison de la durabilité et des capacités brutes du modèle renforce son statut culte aujourd'hui.
Le passage au luxe avec les modèles Y62 du Nissan Patrol
La génération Y62 marque le passage du Nissan Patrol au luxe, avec des caractéristiques proches de celles du Nissan Armada :
- La sellerie en cuir de qualité supérieure comprend un siège conducteur à 10 réglages électriques avec mémoire et un siège passager avant à 8 réglages.
- Le véhicule est équipé d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces doté de NissanConnect avec Apple CarPlay et Android Auto, d'un système audio premium Bose, de la recharge sans fil et de plusieurs ports USB.
- Les caractéristiques de confort comprennent la climatisation automatique tri-zone, les sièges avant chauffants et refroidissants, les vitres en verre feuilleté et l'isolation avancée de l'habitacle pour la réduction des bruits.
- Les systèmes de sécurité et d'aide à la conduite comprennent un système de caméra à 360° avec détection des objets en mouvement, un régulateur de vitesse intelligent, un système de surveillance des angles morts et six airbags placés stratégiquement dans l'habitacle.
- Les points forts de l'extérieur comprennent des phares de signature à LED, des jantes en alliage de 20 pouces, un hayon à commande électrique et un toit ouvrant panoramique électrique.
En 2024, la Patrouille a bénéficié de ces améliorations, à l'image des améliorations premium de l'Armada.
L'évolution du design à travers les générations de patrouilleurs
Le Nissan Patrol était à l'origine un véhicule utilitaire inspiré de la Jeep. Lancé en 1951, le premier Patrol était équipé d'un moteur de bus Nissan. La deuxième génération (série 60) a élargi ses styles de carrosserie et a commencé à exporter dans le monde entier. La troisième génération (MQ Patrol) a évolué vers plus de confort et de luxe.
Les quatrième (Y60) et cinquième générations (Y61 Patrol) ont introduit des ressorts hélicoïdaux et des carrosseries aérodynamiques arrondies. Dans la sixième génération (Y62 Patrol), le design a évolué vers un style de SUV de luxe avec des feux à LED et des grilles audacieuses, qui s'est poursuivi dans la septième génération (Y63 Patrol) que Nissan a dévoilé en 2024.
Les versions Nissan Patrol Nismo et Nissan Safari mettent l'accent sur la sportivité et le luxe.
L'évolution du design a été menée par les équipes internes de Nissan, avec des contributions notables de Masato Takahashi pour le style de la carrosserie du Y61 (1997) et de Junichi Sakai pour les raffinements du lifting de 2003. Les générations suivantes, comme la Y62, se sont appuyées sur les centres de design mondiaux de Nissan, en intégrant les influences des ingénieurs de l'usine Zona Franca de Barcelone, qui ont été les premiers à produire la Patrol en Europe à partir de 1983. Le Y63 (2024) est le fruit d'une collaboration entre le Centre technique de Nissan en Europe et les studios du Moyen-Orient, alliant l'héritage robuste à l'esthétique moderne et luxueuse. Les éditions spéciales comme le Patrol NISMO ont été mises au point par les artisans Takumi de Nissan, connus pour les moteurs de la GT-R.
Développement du moteur et croissance de la puissance dans l'histoire du Nissan Patrol
Le premier Nissan Patrol, présenté en 1951, était équipé d'un moteur 6 cylindres en ligne de 3,7 litres à aspiration naturelle provenant du bus Nissan 290, développant environ 85 ch. Au fil des générations, Nissan a considérablement élargi la gamme de moteurs. La série 60 du Patrol (1960-1980) était équipée du robuste moteur P40 de 4,0 litres développant entre 105 et 125 ch, réputé pour sa longévité.
Dans la troisième génération (1980-1987), le Patrol a introduit le moteur à essence L28 de 2,8 litres développant environ 101-110 ch, ainsi que les premiers moteurs diesel comme le SD33 de 3,3 litres développant 95 ch et sa variante turbocompressée 110 ch. La quatrième génération Y60 (1987-1997) a atteint son apogée avec le moteur à essence TB42S de 4,2 litres développant 145 ch et le moteur diesel TD42T turbocompressé d'une puissance similaire, tous deux loués pour leur fiabilité et leur couple.
La cinquième génération du Y61 Patrol a été dotée de moteurs plus puissants, dont le six cylindres en ligne essence de 4,8 litres développant jusqu'à 245 ch et un moteur turbo diesel common-rail de 3,0 litres développant 158-160 ch. La sixième génération du Y62 Patrol, produite à partir de 2010, était équipée d'un puissant moteur V8 atmosphérique de 5,6 litres développant jusqu'à 400 ch et 560 Nm de couple, associé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports. Ce moteur a marqué une avancée significative en termes de puissance et de technologie moderne pour le Patrol.
La dernière génération de Nissan Patrol (Y63) poursuit cette évolution en introduisant des groupes motopropulseurs hybrides, associant un moteur V6 biturbo à une assistance électrique pour améliorer l'efficacité tout en conservant des performances élevées.
Cette progression dans la technologie des moteurs (des simples six cylindres en ligne à aspiration naturelle aux V8 et hybrides avancés) reflète l'engagement de Nissan à combiner la fiabilité avec des performances modernes et des normes d'émissions à travers les générations de la Patrol.
Les capacités hors route à travers les époques
Au fil des générations, Nissan n'a cessé d'améliorer les capacités tout-terrain du Patrol :
- Le Patrol était à l'origine un 4x4 de base à temps partiel avec des ressorts à lames.
- Le Y60 (1987-1997) a introduit des suspensions à ressorts hélicoïdaux à l'avant et à l'arrière, des différentiels à glissement limité et des châssis plus solides, améliorant ainsi le confort de conduite et la traction. Il offrait une garde au sol d'environ 220 mm, une profondeur d'eau de 600 mm et une capacité de remorquage de 3 500 kg.
- Le Y61 (1997-2016) utilisait des essieux vivants et une suspension arrière solide, avec des moteurs améliorés comme un 3.0L turbo diesel produisant 118 kW et 354 Nm, permettant de tracter 2 500 à 3 500 kg et d'excellentes prouesses en tout-terrain.
- La Y62 (2010-2021) a ajouté une suspension pneumatique adaptative avec une garde au sol allant jusqu'à 273 mm et une gestion électronique du terrain pour un équilibre raffiné entre le confort et les capacités.
- Les modèles Nissan Patrol Safari et Patrol standard sont réputés pour leur durabilité, atteignant souvent une fiabilité de plus de 500 000 km dans des conditions difficiles.
Ensemble, ces spécifications soulignent que le Patrol est une véritable icône du tout-terrain, de la performance et de l'innovation.
Intérieur, confort et progrès technologiques
Les intérieurs ont évolué, passant de cabines minimalistes et basiques à des environnements spacieux et haut de gamme. La troisième génération de Patrol a introduit davantage de caractéristiques de confort, tandis que la Y61 a amélioré les niveaux de bruit, de vibration et de rudesse. Le Patrol Y62 a apporté le luxe avec des sièges en cuir, une climatisation tri-zone, un système d'info-divertissement avancé et des systèmes d'aide à la conduite.
Le Nissan Patrol 2025 est doté d'une technologie actualisée pour le confort, consolidant ainsi sa place de SUV de luxe qui reste performant sur les terrains difficiles.
Nissan Patrol par rapport à ses principaux concurrents au fil du temps
L'histoire du Nissan Patrol montre que la première génération de Patrol a été introduite pour rivaliser avec la Jeep. Le Patrol de deuxième génération et le Patrol de la série 60 se sont avérés compétitifs par rapport aux premiers Toyota Land Cruiser. Le Patrol Y61 (cinquième génération du Nissan Patrol) a dominé les dunes du Moyen-Orient et rivalisé avec les Land Cruiser 80. Le Patrol Y62 (sixième génération) a égalé les Land Cruiser 200 en puissance. Les modèles plus récents comme le Patrol de septième génération et le tout nouveau Nissan Patrol (Y63) défient les Land Cruiser 300 grâce à la technologie hybride.
Si l'on compare des marques comme Jeep, Toyota et Nissan, le Nissan Patrol se distingue par sa plus grande taille, son empattement plus long et sa garde au sol plus élevée, ce qui le rend exceptionnellement performant dans le désert et en tout-terrain. Il offre plus de places assises (huit) que le Toyota Land Cruiser (sept), ce qui séduit les familles nombreuses.
Le moteur V8 atmosphérique du Patrol fournit une puissance puissante et sans décalage, tandis que le groupe motopropulseur hybride de Toyota offre un meilleur rendement énergétique. Les deux véhicules sont dotés de caractéristiques tout-terrain et de systèmes de sécurité avancés, mais le Patrol met l'accent sur la puissance brute et l'espace, ce qui le rend très populaire sur les marchés du Moyen-Orient.
Comparé à la Jeep et au Land Rover Defender, le Patrol équilibre taille, puissance et confort, et reste l'un des SUV les plus vendus et les plus polyvalents au monde.
Popularité des modèles Nissan Patrol aux Émirats arabes unis
Aux Émirats arabes unis, les modèles Patrol sont en tête grâce à leur statut, à la puissance de leur V8 et à leur fiabilité. Les ventes ont explosé lorsque des versions du Patrol inspirées de Nissan Australie ont été disponibles localement. L'emblématique Patrol s'est avéré imbattable dans les déserts, où il a été proposé avec des capacités de remorquage élevées et des châssis robustes. Les modèles Nissan Patrol dominent dans les Émirats Arabes Unis pour les familles, renforcés par de solides réseaux de concessionnaires et des événements dévoilant les nouvelles générations de Patrol.
Les statistiques du marché soulignent les fortes ventes du Patrol : il s'est hissé à la deuxième place des SUV les plus vendus en mars 2025, avec 1 250 unités vendues, malgré une légère baisse. Les ventes du tout nouveau Patrol ont dépassé 50% en glissement annuel au début de l'année 2025, soulignant sa popularité dans la région. En janvier 2025, le Patrol était le véhicule le plus vendu aux Émirats arabes unis, avec une croissance des ventes de 76% d'une année sur l'autre, ce qui témoigne de sa domination et de la forte fidélité des clients. Le modèle détient une part de marché de 6,5% dans les SUV des Émirats arabes unis, contribuant ainsi au classement de Nissan dans la région.
Nissan Patrol d'occasion ou neuf, toutes générations confondues
Si vous souhaitez acheter un Nissan Patrol, le Nissan Patrol Y61 d'occasion offre une valeur tout-terrain bon marché avec une mécanique simple et une fiabilité d'ancienne génération, idéale pour les passionnés. Le Y62 offre un nouveau V8 luxueux à un prix moyen. Le tout nouveau Nissan Patrol Y63 (septième génération) justifie ses coûts grâce aux hybrides, aux garanties et à la technologie, mais le carburant pèse sur les budgets. Les modèles et les générations comme le Y61 et le Y62 répondent à des besoins différents.
En ce qui concerne les prix dans les EAU, la situation est la suivante :
- Les modèles d'occasion du Nissan Patrol Y61 vont généralement de 35 000 à 80 000 AED en fonction de l'année et de l'état.
- Les modèles d'occasion du Nissan Patrol Y62 se situent généralement entre 120 000 et 350 000 AED pour des exemplaires relativement récents et peu kilométrés.
- Les prix du tout nouveau Nissan Patrol Y63 2025 vont d'environ 240 000 AED pour les versions de base à 390 000 AED pour les variantes de luxe dotées d'équipements avancés et de groupes motopropulseurs hybrides.
Cet écart de prix permet aux acheteurs de choisir la génération Patrol qui correspond le mieux à leur budget et à leurs besoins, de la robustesse à prix abordable au luxe high-tech.
Quelle génération de Nissan Patrol est la plus emblématique aujourd'hui ?
Le Patrol Y61 est aujourd'hui le plus emblématique des Patrol. Il est connu pour ses essieux solides, son couple diesel et ses capacités de franchissement des dunes. Il surpasse la puissance des Patrol de la série 60 et le luxe du Patrol Y62. Les Patrol Y61 d'occasion prospèrent sur le marché de l'après-vente car ils symbolisent l'apogée de la robustesse. Les passionnés considèrent qu'il s'agit de la véritable génération qui a apporté l'héritage du tout-terrain à l'état pur.
Des modèles comme le Y61 Patrol ont été filmés dans des films tels que "The Fast and the Furious : Tokyo Drift" et des films d'action dans le désert, mettant en évidence ses prouesses tout-terrain. Le Y61 Patrol est apparu dans des films d'action dans le désert tels que "Mad Max : Fury Road" (variantes modifiées) et dans des documentaires d'aventure produits par les Émirats arabes unis sur le thème du "dune-bashing", mettant en évidence ses prouesses tout-terrain extrêmes grâce à ses essieux solides et à son couple élevé. Il est également apparu dans des séquences de rallye au Moyen-Orient et des constructions personnalisées dans des séries de courses telles que le Dubai International Baja.
Parmi les propriétaires célèbres, citons le cheikh Tamim bin Hamad Al Thani du Qatar (véhicule de base de la flotte royale), Nasser Al-Attiyah, 14 fois vainqueur du Rallye Dakar (Y61 préparée pour la course), le prince saoudien Al-Waleed bin Talal (version de luxe) et des influenceurs des Émirats arabes unis tels que Mo Vlogs et Supercar Blondie, qui louent son attrait de symbole de statut et sa longévité de plus de 500 000 km. Des célébrités telles que Jason Statham ont été aperçues au volant de Y61 tunées lors de tournages tout-terrain. L'engouement pour ce modèle s'explique par sa réputation d'"indestructible" dans les environnements difficiles.
L'avenir de la gamme Nissan Patrol
La septième génération (année modèle 2025 Nissan Patrol) remplace les V8 par des V6 biturbo et des hybrides E-Power. Nissan a ajouté des écrans, la sécurité et le NISMO, garantissant ainsi l'ADN du tout-terrain.
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