Mercedes-AMG ha sviluppato la AMG One come proprio capolavoro tecnologico, traducendo l'ingegneria della Formula 1 in un veicolo di serie, adatto alle strade cittadine e alla guida sportiva. Il risultato è un progetto creato per onorare la supremazia di Mercedes negli sport motoristici moderni.
La tecnologia di base della F1 è un sofisticato sistema ibrido incentrato su un turbocompressore, adattato agli standard delle corse e progettato per soddisfare i requisiti di durata e di emissioni per un uso occasionale e urbano su strada.
Ciò che rende il Project One esclusivo e ancora attuale alla fine del 2025 sono le sue prestazioni: rimane un veicolo completamente omologato per la strada che offre l'esperienza più vicina possibile a una vettura di F1 omologata per la strada.
In questo articolo scoprirete la potenza, le innovazioni tecnologiche e i fatti interessanti del Project One.
Ispirata alla tecnologia della Formula 1: una hypercar omologata per la circolazione stradale
Ciò che distingue la Mercedes-AMG ONE dalle altre hypercar è che la sua architettura di design fondamentale è stata sviluppata utilizzando la tecnologia di F1 inizialmente progettata per una moderna vettura di Formula 1, piuttosto che ispirarsi semplicemente all'estetica o alle prestazioni del motorsport.
Secondo gli ingegneri Mercedes-AMG e le comunicazioni ufficiali del marchio, il propulsore è un adattamento diretto di un vero motore di F1, rielaborato per funzionare in modo affidabile al di fuori di un ambiente di gara. Questo processo va ben oltre ciò che la maggior parte dei costruttori etichetta come influenza della pista, posizionando la vettura come un vero e proprio modello di spicco tecnologico.
- Un V6 da 1,6 litri lavora insieme a diversi motori elettrici, creando una complessa configurazione ibrida da Formula 1 che rispecchia i moderni propulsori da Gran Premio.
- Le note tecniche ufficiali di AMG sottolineano che questa configurazione conserva il carattere di una moderna vettura di F1 (comprese le velocità di funzionamento estreme e il recupero avanzato dell'energia), pur essendo adattata per durare più a lungo e soddisfare gli standard ambientali richiesti per le vetture stradali.
- Il turbo da corsa fa sì che il motore reagisca istantaneamente e continui a tirare forte fino agli alti regimi.
Ciò che rende il Project One particolarmente caratteristico è che questo sistema di alimentazione non è stato semplificato per il comfort o la produzione di massa.
Mercedes-AMG ha dichiarato apertamente, durante gli aggiornamenti dello sviluppo, che l'obiettivo era quello di mantenere il più possibile il DNA originale delle corse, anche se questo aumentava significativamente la complessità e i tempi di sviluppo.
Questa filosofia spiega perché il marchio spesso descrive la vettura come un vero veicolo di Formula 1 adattato alle strade pubbliche, piuttosto che una hypercar tradizionale con elementi ispirati alle corse.
Il coinvolgimento del Mercedes-AMG Petronas Formula One Team è stato essenziale. I membri del team hanno confermato che i dati e le conoscenze delle loro auto vincitrici del campionato, in particolare le intuizioni delle stagioni di successo di Lewis Hamilton, hanno informato direttamente la calibrazione (la messa a punto e la regolazione dell'auto per funzionare correttamente nella guida reale), la gestione termica (il modo in cui l'auto si mantiene fresca in condizioni estreme) e le strategie di controllo ibrido.
Per questo motivo, la ONE è spesso considerata la più autentica vettura stradale ispirata alla Formula 1 mai realizzata per i privati.
Prestazioni ancora competitive: 4 motori elettrici
La Mercedes-AMG ONE ha un motore a combustione V6 da 1,6 litri.
- Il motore V6 turbo da 1,6 litri produce oltre 1.000 cavalli. Per essere più precisi, 1.063 CV (782 kW) secondo i dati ufficiali.
- Il motore risponde istantaneamente in tutta la gamma di giri, raggiungendo rapidamente il regime massimo di sicurezza.
- L'accelerazione è brutale: passa da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi.
- Le diverse modalità di guida regolano l'erogazione di potenza e la maneggevolezza, rendendo la ONE versatile sia per l'uso in strada che in pista. L'AMG ONE è il detentore del record del Nürburgring tra le auto di serie.
Ecco perché è tra le hypercar di serie più veloci mai costruite.
Sistema ibrido avanzato e recupero di energia
La potenza della ONE deriva anche da una sofisticata configurazione ibrida.
Come funziona: 2 motori elettrici sull'asse anteriore (uno per ruota), un motore elettrico sul turbocompressore e un motore elettrico integrato nel V6 e nella trasmissione.
Insieme al motore ibrido V6, il gruppo propulsore completo garantisce la massima efficienza. Questi propulsori utilizzano un'architettura a 800 volt e possono funzionare in modalità puramente elettrica per una guida silenziosa ed ecologica. Tuttavia, mantengono prestazioni di livello agonistico.
Aerodinamica e design ispirati al motorsport
Il corpo dell'ONE è stato progettato per garantire funzionalità e aerodinamica ottimale.
- L'aerodinamica attiva si regola automaticamente per generare la deportanza necessaria.
- Un grande alettone posteriore e una pinna di squalo verticale stabilizzano la vettura alle alte velocità.
- Il design della presa d'aria migliora il raffreddamento del motore e i sistemi antirollio. È importante mantenere l'auto bilanciata in curva.
- La struttura è una monoscocca leggera in carbonio, con la maggior parte dei sistemi integrati nella vasca.
Ogni dettaglio della vettura è stato progettato per renderla esteticamente bella ed elegante e per farla scivolare più agevolmente nello spazio.
Esclusività e produzione limitata
La Mercedes-AMG ONE è rara e gli appassionati di velocità sono disposti a pagare qualsiasi prezzo per assicurarsene una.
Presentata per la prima volta al Salone dell'Automobile di Francoforte, soddisfa i severi standard sulle emissioni pur conservando tutte le prestazioni. Si colloca al di sopra degli altri modelli Mercedes sia per il prezzo che per l'esclusività. Ispirata alla McLaren F1 e classificata come auto di F1 omologata per l'uso stradale, la ONE è un oggetto da collezione che unisce tecnologia, tradizione e prestazioni estreme in un unico pacchetto.4
In totale sono state prodotte 275 vetture di questo modello. La cosa più interessante è che sono state tutte esaurite prima dell'inizio delle vendite e il prezzo era di oltre 2,275 milioni di euro (circa 9.821.402 AED o $2.674.394).
Come la Mercedes-AMG One si confronta con le moderne hypercar
La Mercedes-AMG ONE si distingue su strada, anche rispetto alle hypercar più potenti del 2025. La sua filosofia progettuale combina prestazioni estreme con un sistema di guida davvero reattivo, piuttosto che concentrarsi esclusivamente sulla potenza grezza o sui numeri di accelerazione.
Caratteristiche come i motori elettrici sull'asse anteriore, il volante reattivo e i sedili a guscio leggeri e appositamente progettati, la fanno sentire utile e connessa, a differenza di alcune hypercar che privilegiano la velocità rispetto al coinvolgimento del guidatore. Di seguito un confronto con le altre hypercar del 2025:
Koenigsegg Gemera
- Accelerazione e velocità: La Koenigsegg Gemera, una gran turismo ibrida, è un'auto perfetta per la strada. Accelera da 0 a 100 km/h in circa 1,9 secondi ed eroga circa 2.300 CV, alimentati dal sistema ibrido di Koenigsegg che combina motori elettrici e un V8. Tuttavia, la configurazione di base è un 3 cilindri TFG + motore elettrico Dark Matter.
- Interni e comfort: Quattro posti, trazione integrale e quattro schermi nell'abitacolo le conferiscono un'atmosfera più lussuosa, rendendola adatta all'uso quotidiano.
- Scopo e stile di vita: Quest'auto è destinata a chi desidera la massima potenza e il massimo comfort nei lunghi viaggi senza rinunciare a una dinamica superlativa. In pratica, è una combinazione di velocità da hypercar e comfort da GT.
- Progetto UNO: Più precisamente, un orientamento sportivo, un numero inferiore di sedili per i passeggeri e una minore attenzione alla praticità di tutti i giorni.
Rimac Nevera
- Prestazioni e velocità: Da 0 a 100 km/h in soli 1,85 secondi, con quattro motori elettrici indipendenti che azionano ogni ruota. Proprio come un lancio di un razzo, solo che voi siete in cabina al posto del pilota.
- Interni: All'interno si respira un'aria di futuro: minimo ingombro, pannelli digitali al massimo e materiali come la fibra di carbonio. I sedili sono più simili a quelli dello spazio che a quelli di un'auto normale.
- Chi ne ha bisogno: Chi vuole l'adrenalina elettrica senza compromessi. Non c'è il rombo del motore o le vibrazioni della meccanica, ma solo la pura dinamica dell'accelerazione istantanea.
Gufo di Aspark
- Accelerazione e velocità: Il veicolo è completamente elettrico, raggiunge lo 0-100 km/h in circa 1,78 secondi e supera la velocità massima di 400 km/h.
- Interni e carattere: L'abitacolo combina una dinamica sportiva con uno stile giapponese-europeo minimalista. Si rivolge agli automobilisti che amano la velocità estrema in una forma compatta.
- Chi apprezzerà: Ideale per chi cerca le massime prestazioni elettriche e un design audace, questo modello è più adatto a brevi ed energici spostamenti piuttosto che a viaggi rilassati.
- Progetto UNO: Dotata di un sistema ibrido più sofisticato e di radici da F1, offre una personalità diversa con meno attenzione alla potenza elettrica e più all'equilibrio tecnologico.
Lotus Evija e Pininfarina Battista
Entrambi i modelli sono hypercar elettriche focalizzate sull'accelerazione e sul design.
- Accelerazione: La Evija accelera da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi, mentre la Battista lo fa in circa 2 secondi grazie ai suoi motori elettrici.
- Interno: Entrambe presentano interni moderni con un'attenzione particolare ai materiali pregiati e al minimalismo, ma all'interno sono ancora più vicine a una supercar che a un abitacolo da corsa.
- Scopo: Evija è la velocità elettrica britannica con un design e una leggerezza sorprendenti, mentre Battista è l'eleganza italiana con l'accelerazione elettrica.
- Progetto UNO: In sostanza, si tratta di un ibrido con un'eredità motoristica, che lo rende più tecnicamente acuto che semplicemente veloce.
Hennessey Venom F5 e Bugatti Tourbillon
Venom F5 e Tourbillon sono entrambe hypercar progettate per raggiungere la massima velocità.
- Venom F5: Un motore V8 ad alte prestazioni progettato per raggiungere velocità estreme in rettilineo, con l'obiettivo di superare i 500 km/h.
- Bugatti Tourbillon si prevede che sia un V16 ibrido in grado di scattare da 0 a 100 km/h in circa 2 secondi e di raggiungere circa 445 km/h.
- Interni: Entrambi i marchi sono noti per gli interni lussuosi e l'accurata lavorazione artigianale. Tourbillon offre una varietà di opzioni di pelle e finiture, mentre Venom F5 si concentra sull'abitacolo del conducente e sul comfort alle alte velocità.
- Scopo: La Venom F5 attira chi è alla ricerca della massima velocità in rettilineo. Il Tourbillon unisce il lusso di Bugatti alle eccezionali prestazioni ad alta velocità.
- Progetto UNO: Si concentra meno sulla velocità massima, ma offre un mix più equilibrato di tecnologia avanzata e maneggevolezza.
Al volante della ONE si percepisce davvero la fusione tra la tecnologia sportiva di alto livello e la capacità di guidare su strade cittadine o autostrade di campagna. In breve, se non cercate solo i massimi numeri nelle specifiche tecniche, ma volete anche provare il vero piacere di controllare l'auto, sia in città che su una strada tortuosa, la Mercedes-AMG ONE non ha ancora concorrenti.
Perché la Mercedes-AMG Project One rimane un simbolo di innovazione
La Mercedes-AMG Project One è un simbolo di ingegneria ai massimi livelli. Un chiaro esempio di come la tecnologia della Formula 1 possa essere adattata a una vettura stradale. Ogni elemento, dal gruppo propulsore ibrido alla sensazione del volante e ai sedili in pelle, dimostra la visione a lungo termine del marchio: portare le prestazioni da gara alla guida di tutti i giorni.
Ciò che rende il Project One davvero speciale è la sua combinazione di prestazioni estreme, sistemi ibridi avanzati e design esclusivo, il tutto pur rimanendo legale per la strada. Si tratta di una rara vettura di F1 omologata per la circolazione stradale, destinata a collezionisti e appassionati.
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