أجيال نيسان باترول باترول: تطور سيارة الدفع الرباعي الأيقونية منذ عام 1960

تُعرَف نيسان باترول بأنها واحدة من أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات شهرة على مستوى العالم. فهي المنافس الأقرب لسيارة تويوتا لاند كروزر نظراً لمتانة هيكلها على الإطار وإرثها العريق على الطرق الوعرة الذي يعود إلى عام 1951. وقد تطورت من طراز 4×4 البسيط إلى الطرازات الفاخرة مثل Y62 باترول، مع الجيل الرابع (Y60) الذي يمثل تحولاً نحو المزيد من الجودة العالية. إذا كنت تستكشف خيارات الاستئجار، يمكنك أيضاً التحقق من الأسعار إلى استئجار نيسان باترول في دبي على موقعنا الإلكتروني

أصول نيسان باترول نيسان باترول 

امتدت الأجيال الأولى من نيسان باترول من الجيل الأول الذي تم طرحه في عام 1951 حتى الفئة 60 باترول التي تم إطلاقها في عام 1960 وتم إنتاجها حتى عام 1980. وتميزت بتصاميم بسيطة ذات إطارات سلمية مع نوابض صفائحية ومحركات بنزين أو ديزل ذات ستة محركات تعمل بالبنزين أو الديزل. وقد ركّزت على الموثوقية والمتانة، ما جعل باترول أحد أكثر الطرازات مبيعاً. ركّز نظام التعليق على الاستخدام على الطرقات الوعرة مع إمكانية السير لمسافات طويلة والمتانة، مما وضع معايير قياسية في الصناعة لقدرة السيارة على السير على الطرقات الوعرة.

وقد تغير هذا الأمر مع طرح الجيل الرابع، وهو الجيل Y60 باترول الذي تم إطلاقه في عام 1987 وتم إنتاجه حتى عام 1997. وكان هذا الجيل هو أول جيل من نيسان باترول الذي تم تزويده بنظام تعليق بنوابض لولبية على الزوايا الأربع. وقد حلّ هذا الجيل محل النوابض الورقية القديمة لتوفير راحة أفضل أثناء القيادة. وقد ساعد نظام التعليق الزنبركي اللولبي هذا باترول في الحفاظ على تلامسها مع الأرض وجرّها على الطرقات الصعبة. طُرح الجيل Y61 في عام 1997، حيث استمر استخدام تقنية التعليق اللولبي.

باترول تصبح أسطورة عالمية على الطرق الوعرة

أدخلت Y60 (1987-1997) نظام التعليق اللولبي ونظام التعليق اللولبي ونظام تفاضلي محدود الانزلاق وإطارات أقوى. وقد عززت هذه التطورات من الراحة مع الحفاظ على القدرة "غير القابلة للتدمير" على الطرقات الوعرة أمام المنافسين مثل تويوتا لاند كروزر.

وفقاً للإحصائيات، صمد إطار السلم الخاص بها أمام أحمال سحب بوزن 3,500 كجم، وعمق 600 مم، وخلوص أرضي 205 مم، وزوايا اقتراب 43 درجة/ 29 درجة مغادرة بزاوية اقتراب/ 29 درجة وزاوية صعود 39 درجة، مما يثبت متانة لا مثيل لها في الصحاري مع الحد الأدنى من الأعطال التي تم الإبلاغ عنها على مدى أكثر من 500,000 كم من عمر خدمة محركات مثل محرك 4.2 لتر TB42.

وسّع هذا الجيل الرابع من المبيعات الدولية ونوّع محركات البنزين/الديزل حتى 160 حصاناً.

جيل Y61 - أيقونة القيادة على الطرق الوعرة الحقيقية

يتميز الجيل Y61 (من عام 1997 إلى الآن في بعض المناطق) بمحاور حية، ونظام تعليق خلفي صلب، ومحركات ديزل قوية مثل محرك الديزل التوربيني سعة 3.0 لتر (118 كيلوواط، 354 نيوتن متر) أو البنزين سعة 4.8 لتر. وهي توفر إمكانية سحب يتراوح وزنها بين 2500 و3500 كجم، ونظام دفع رباعي منخفض المدى، وتتفوق على Y62 في التضاريس الوعرة بسبب الميكانيكية الأبسط.

يتمتع الطراز Y61 بصورة قوية كسيارة متينة لا تعرف الوعورة على الطرق الوعرة. يقدّرها مالكوها لموثوقيتها وبساطتها وقدراتها الأسطورية في الصحاري والطرقات الوعرة، مما يمنح مالكيها رمزاً للمكانة الاجتماعية للصلابة والمغامرة. وعلى الرغم من أنها لا تُعتبر نادرة على مستوى العالم، إلا أن دوريات Y61 باترولز التي تتم صيانتها بشكل جيد أصبحت ذات قيمة عالية بين هواة جمع السيارات وعشاق الطرقات الوعرة، خاصة في الشرق الأوسط وأستراليا حيث لا يزال الطلب عليها مرتفعاً. ويؤدي الجمع بين متانة هذا الطراز وقدرته الفائقة إلى ترسيخ مكانته المرموقة اليوم.

التحوّل نحو الفخامة مع طرازات نيسان باترول Y62 باترول

يمثّل الجيل Y62 تحوّل نيسان باترول إلى سيارة نيسان باترول الفاخرة مع ميزات شبيهة بسيارة نيسان أرمادا:

• فرش جلدي فاخر يتضمن مقعد سائق قابل للتعديل كهربائياً في 10 وضعيات مع ذاكرة و8 وضعيات لتعديل مقعد الراكب الأمامي.
• تم تجهيز السيارة بنظام معلومات وترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة مزودة بشاشة تعمل باللمس مع نظامي Apple CarPlay وAndroid Auto، ونظام صوتي متميز من Bose، وشحن لاسلكي، ومنافذ USB متعددة.
• تتضمن ميزات الراحة نظام التحكم الأوتوماتيكي بالمناخ ثلاثي المناطق، ومقاعد أمامية مدفأة ومبردة، ونوافذ زجاجية مصفحة، وعزل متطور للمقصورة للحد من الضوضاء.
• تشتمل أنظمة السلامة ومساعدة السائق على نظام كاميرا بزاوية 360 درجة مع نظام رصد الأجسام المتحركة، ونظام تثبيت السرعة الذكي، ونظام مراقبة النقطة العمياء، وست وسائد هوائية موزعة بشكل استراتيجي في جميع أنحاء المقصورة.
• تتضمن المزايا الخارجية مصابيح أمامية مميزة بتقنية LED وعجلات معدنية مقاس 20 بوصة وباب خلفي يعمل بالكهرباء وفتحة سقف بانورامية كهربائية.

في عام 2024، حصلت باترول على هذه التحسينات التي تعكس التحسينات التي خضعت لها أرمادا.

السيارات الاقتصادية

سيارات 7 مقاعد

سيارات مكشوفة

سيارات رياضية

سيارات الدفع الرباعي

شاهد الكل

تطور التصميم عبر أجيال الدوريات الأمنية

بدأت نيسان باترول كسيارة نفعية مستوحاة من سيارة جيب. تم إطلاقها في عام 1951 كأول باترول بمحرك حافلة نيسان. ووسّع الجيل الثاني (الفئة 60) من طرازات هيكلها وبدأ تصديرها عالمياً. وتحول الجيل الثالث (MQ باترول) نحو المزيد من الراحة والرفاهية.

قدم الجيلان الرابع (Y60) والخامس (Y61 باترول) نوابض لولبية وهيكل انسيابي مستدير. في الجيل السادس (Y62 باترول)، تحول التصميم إلى تصميم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مع مصابيح LED وشبكات جريئة، واستمر ذلك في الجيل السابع (Y63 باترول) الذي كشفت عنه نيسان في عام 2024.

تُركّز نيسان باترول نيسمو ونيسان سفاري على الطابع الرياضي والفخامة.

وقادت فرق نيسان الداخلية عملية تطوير التصميم، مع مساهمات بارزة من ماساتو تاكاهاشي في تصميم هيكل Y61 (1997) وجونيتشي ساكاي في تحسينات عام 2003. واستمدت الأجيال اللاحقة مثل Y62 من مراكز التصميم العالمية في نيسان، حيث تم دمج تأثيرات مهندسي مصنع زونا فرانكا في برشلونة الذين كانوا رواداً في إنتاج باترول الأوروبية ابتداءً من عام 1983. وتعكس Y63 (2024) عملاً تعاونياً من استوديوهات المركز التقني في أوروبا والشرق الأوسط في نيسان، حيث تمزج بين التراث القوي والجماليات العصرية الفاخرة. وقد تم ضبط الإصدارات الخاصة مثل باترول نيسمو على يد حرفيي نيسان تاكومي المعروفين بمحركات GT-R.

تطور المحرك ونمو القوة في تاريخ نيسان باترول نيسان باترول

تم تجهيز أول سيارة نيسان باترول التي تم طرحها في عام 1951 بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.7 لتر بسعة 3.7 لتر من نيسان 290 باص، بقوة 85 حصاناً تقريباً. ومع تقدم الأجيال، وسّعت نيسان نطاق المحرك بشكل كبير. وتميزت الفئة 60 من باترول (1960-1980) بمحرك P40 القوي سعة 4.0 لتر الذي يولد قوة تتراوح بين 105 و125 حصاناً، والذي اشتهر بمتانته.

وفي الجيل الثالث (1980-1987)، قدمت باترول محرك البنزين L28 سعة 2.8 لتر الذي يولد قوة تتراوح بين 101 و110 حصان تقريباً، إلى جانب محركات الديزل الأولى مثل محرك SD33 سعة 3.3 لتر بقوة 95 حصاناً ونوعه المزود بشاحن توربيني بقوة 110 حصان. وصل الجيل الرابع من Y60 (1987-1997) إلى ذروته مع محرك البنزين TB42S سعة 4.2 لتر بقوة 145 حصاناً ومحرك الديزل TD42T المزود بشاحن توربيني بقوة مماثلة، وكلاهما أشاد بالموثوقية وعزم الدوران.

جلب الجيل الخامس من باترول Y61 باترول محركات أكثر قوة، بما في ذلك محرك بنزين سعة 4.8 لتر سداسي الأسطوانات سعة 4.8 لتر بقوة تصل إلى 245 حصاناً ومحرك ديزل توربو سعة 3.0 لتر يعمل بالوقود التوربيني المشترك يولد قوة تتراوح بين 158 و160 حصاناً. تم إنتاج الجيل السادس من الجيل السادس من باترول Y62 باترول ابتداءً من عام 2010، وتم تزويده بمحرك قوي بثماني أسطوانات سعة 5.6 لتر يعمل بالسحب الطبيعي يولد قوة تصل إلى 400 حصان وعزم دوران 560 نيوتن متر، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات. شكّل هذا المحرك تطوراً كبيراً في القوة والتكنولوجيا الحديثة لسيارة باترول.

ويواصل الجيل السابع الأحدث من نيسان باترول (Y63) لعام 2025 هذا التطور من خلال تقديم محركات هجينة تجمع بين محرك V6 ثنائي التوربو مع المساعدة الكهربائية لتحسين الكفاءة مع الحفاظ على الأداء القوي.

ويعكس هذا التطور في تكنولوجيا المحركات (من المحركات البسيطة ذات السداسيات المضمنة ذات السحب الطبيعي إلى المحركات المتطورة ذات الثماني أسطوانات والهجينة) التزام نيسان بالجمع بين الموثوقية والأداء الحديث ومعايير الانبعاثات عبر أجيال باترول.

قدرات القيادة على الطرق الوعرة عبر العصور المختلفة

عملت نيسان باستمرار على تحسين قدرات باترول على الطرق الوعرة على مر الأجيال:

• كانت دورية باترول في البداية عبارة عن نظام دفع رباعي أساسي بدوام جزئي مزود بنوابض صفائحية.
• قدم الطراز Y60 (1987-1997) أنظمة تعليق ذات نوابض لولبية في الأمام والخلف، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، وإطارات أقوى، مما عزز من راحة الركوب والجر. كما وفرت خلوصاً أرضياً يبلغ حوالي 220 مم، وعمق خوض في الماء يبلغ 600 مم، وقدرة قطر تبلغ 3,500 كجم.
• استخدمت سيارة Y61 (1997-2016) محاور حية ونظام تعليق خلفي صلب، مع محركات محسّنة مثل محرك ديزل توربو سعة 3.0 لتر يولد 118 كيلوواط و354 نيوتن متر، ما يتيح إمكانية سحب ما بين 2500 و3500 كجم وقدرة ممتازة على الطرق الوعرة.
• أضافت سيارة Y62 (2010-2021) نظام تعليق هوائي متكيف مع خلوص أرضي يصل إلى 273 مم وإدارة إلكترونية للتضاريس لتحقيق توازن محسّن بين الراحة والقدرات.
• تتم الإشادة بمتانة نيسان باترول سفاري وطرازات باترول القياسية بفضل متانتها، وغالباً ما تحقق موثوقية تزيد عن 500,000 كم في الظروف الصعبة.

تؤكد هذه المواصفات مجتمعةً على أن باترول هو أيقونة حقيقية للطرق الوعرة من حيث الأداء القوي والابتكار.

التصميم الداخلي والراحة والتقدم التكنولوجي

تطورت المقصورة الداخلية من مقصورات بسيطة وأساسية إلى مقصورات فسيحة ومميزة. وقدّم الجيل الثالث من باترول المزيد من مزايا الراحة، بينما حسّن الجيل الثالث من باترول Y61 مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة. جلبت باترول Y62 الفخامة مع المقاعد الجلدية، والتحكم بالمناخ ثلاثي المناطق، ونظام المعلومات والترفيه المتطور، وأنظمة مساعدة السائق.

تتميّز نيسان باترول 2025 بتكنولوجيا محدّثة لتوفير الراحة وتعزيز مكانتها كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة تحافظ على قدراتها في التضاريس القاسية.

نيسان باترول مقابل منافسيها الرئيسيين مع مرور الوقت

يُظهر تاريخ نيسان باترول أن الجيل الأول من نيسان باترول طُرح كمنافس لسيارات جيب. أثبت الجيل الثاني من الجيل الثاني من باترول والفئة 60 من باترول قدرته التنافسية أمام سيارات تويوتا لاند كروزر الأولى. هيمنت باترول Y61 (الجيل الخامس من نيسان باترول) على الكثبان الرملية في الشرق الأوسط ونافست لاند كروزر الثمانينيات. أما باترول Y62 (الجيل السادس) فقد نافست لاند كروزر 200 في القوة. أما الطرازات الأحدث مثل الجيل السابع من باترول والجيل السابع من نيسان باترول (Y63) الجديد كلياً (Y63) فقد تحدّت طرازات لاند كروزر 300 بتقنية الهجين.

عند المقارنة بين العلامات التجارية مثل جيب وتويوتا ونيسان، تبرز نيسان باترول بفضل حجمها الأكبر وقاعدة عجلاتها الأطول وارتفاعها عن الأرض، مما يجعلها ذات قدرات استثنائية في الصحراء والطرق الوعرة. كما أنها توفر سعة أكبر للمقاعد بثمانية مقاعد مقارنةً بتويوتا لاند كروزر ذات السبعة مقاعد، مما يجذب العائلات الكبيرة.

ويوفر محرك باترول ذو الثماني أسطوانات الذي يعمل بنظام السحب الطبيعي قوة قوية وخالية من التباطؤ، بينما توفر مجموعة نقل الحركة الهجينة من تويوتا كفاءة أفضل في استهلاك الوقود. وتتمتع كلتا السيارتين بميزات وأنظمة سلامة متطورة على الطرقات الوعرة، إلا أن باترول تركز على القوة الخام والرحابة، مما يجعلها تحظى بشعبية كبيرة في أسواق الشرق الأوسط.

ومقارنةً بسيارات جيب ولاند روڤر ديفندر، يوازن باترول بين الحجم والقوة والراحة، ويبقى واحداً من أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مبيعاً وتنوعاً على مستوى العالم.

شعبية طرازات نيسان باترول باترول في الإمارات العربية المتحدة

وتصدرت طرازات باترول في الإمارات العربية المتحدة بفضل مكانتها وقوتها ذات المحرك ثماني الأسطوانات والموثوقية، حيث ارتفعت مبيعاتها مع توفر نسخ مستوحاة من نيسان أستراليا من باترول محلياً. وأثبت باترول الأيقوني أنه لا يُضاهى في الصحاري، حيث تم توفير باترول مع قوة سحب عالية وإطارات قوية. تهيمن طرازات نيسان باترول في الإمارات العربية المتحدة للعائلات، مدعومةً بشبكات الوكلاء القوية والفعاليات التي تكشف عن أجيال جديدة من باترول.

تسلّط إحصائيات السوق الضوء على المبيعات القوية لسيارة باترول: فقد احتلت المرتبة الثانية بين السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعاً في مارس 2025 مع بيع 1,250 وحدة على الرغم من تراجعها الطفيف. وارتفعت مبيعات باترول الجديد كلياً إلى أكثر من 50% على أساس سنوي في أوائل عام 2025، مما يؤكد شعبيته الإقليمية. وفي شهر يناير 2025، كانت باترول السيارة الأكثر مبيعاً في الإمارات العربية المتحدة، حيث نمت مبيعاتها بمقدار 76% على أساس سنوي، مما يعكس هيمنتها وولاء العملاء القوي لها. ويستحوذ هذا الطراز على حصة سوقية تبلغ 6.5% في الإمارات العربية المتحدة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في الإمارات العربية المتحدة، مما يساهم في تصدر نيسان في المنطقة.

نيسان باترول مستعملة مقابل نيسان باترول الجديدة عبر الأجيال

إذا كنت ترغب في شراء سيارة نيسان باترول، فإن نيسان باترول Y61 المستعملة توفر لك قيمة رخيصة على الطرق الوعرة مع ميكانيكية بسيطة من الجيل القديم الموثوق به، وهي مثالية لعشاق السيارات. يوفر Y62 رفاهية جديدة بمحرك V8 بأسعار متوسطة. تبرر نيسان باترول Y63 الجديدة كلياً (الجيل السابع من نيسان باترول) التكاليف مع السيارات الهجينة والضمانات والتقنيات، على الرغم من أن الوقود يؤثر على الميزانيات. تناسب طرازات وأجيال مثل Y61 و Y62 احتياجات مختلفة.

فيما يتعلق بالأسعار في الإمارات العربية المتحدة، فإن الوضع كما يلي:

• تتراوح أسعار موديلات نيسان باترول Y61 المستعملة عادةً بين 35,000 درهم إماراتي و80,000 درهم إماراتي حسب السنة والحالة.
• تتراوح أسعار موديلات نيسان باترول Y62 المستعملة عموماً بين 120,000 درهم إماراتي و350,000 درهم إماراتي بالنسبة للموديلات الحديثة نسبياً التي قطعت مسافات قليلة.
• وتتراوح أسعار نيسان باترول Y63 الجديد كلياً لعام 2025 بين حوالي 240,000 درهم إماراتي للفئات الأساسية وصولاً إلى 390,000 درهم إماراتي للفئات الفاخرة المزودة بمزايا متطورة وأنظمة دفع هجينة.

يسمح هذا الفارق السعري للمشترين باختيار جيل باترول الذي يناسب ميزانيتهم ومتطلباتهم على أفضل وجه، بدءاً من الأسعار المعقولة إلى الفخامة العالية التقنية.

أي جيل باترول نيسان باترول هو الأكثر شهرة اليوم

تُعدّ باترول Y61 من أكثر سيارات باترول شهرة اليوم. فهي معروفة بمحاورها الصلبة، وعزم دوران الديزل، وقدرتها على قيادة الكثبان الرملية. وهي تتفوق على باترول Y62 الفاخرة من الفئة 60. تزدهر دوريات Y61 باترول المستعملة في سوق ما بعد البيع لأنها ترمز إلى ذروة الصلابة. ويرى المتحمسون أنها الجيل الحقيقي الذي جلب تراثاً عريقاً على الطرقات الوعرة.

وقد تم تصوير طرازات مثل Y61 باترول في أفلام مثل "السريع والغاضب: طوكيو دريفت" وأفلام الحركة الصحراوية، حيث تم عرضها في أفلام الحركة الصحراوية لإبراز براعتها على الطرقات الوعرة. ظهرت سيارة Y61 باترول في أفلام الحركة الصحراوية مثل "ماد ماكس: طريق الغضب" (بنسخ معدلة) وأفلام المغامرات الوثائقية التي أنتجتها الإمارات العربية المتحدة والتي تعرض مغامرات على الكثبان الرملية، حيث أبرزت براعتها الفائقة على الطرقات الوعرة مع محاور صلبة وعزم دوران عالٍ. كما ظهرت أيضاً في لقطات رالي الشرق الأوسط وتصميمات مخصصة في سلسلة سباقات مثل باها دبي الدولي.

ومن بين أشهر مالكيها الشيخ تميم بن حمد آل ثاني (الأسطول الملكي الأساسي)، وناصر العطية الفائز برالي داكار 14 مرة (سيارات Y61 المعدلة المعدلة للسباق)، والأمير السعودي الوليد بن طلال (المعدلة الفاخرة)، والشخصيات المؤثرة في الإمارات العربية المتحدة مثل مو فيوغز وسوبر كار بلوندي الذين يشيدون بجاذبيتها التي ترمز إلى المكانة ومتانتها التي تزيد عن 500,000 كم. وقد شوهد مشاهير مثل جيسون ستاثام يقودون سيارات Y61 المعدّلة خلال جلسات التصوير على الطرق الوعرة. تنبع شهرة هذا الطراز من سمعته "غير القابلة للتدمير" في البيئات القاسية.

مستقبل خط سيارات نيسان باترول باترول

استبدل الجيل السابع (موديل عام 2025 من نيسان باترول) محرك V8 بمحرك V6 ثنائي التوربو ومركبة هجينة تعمل بالطاقة الكهربائية. أضافت نيسان شاشات وأمان ونظام نيسمو، لتضمن بذلك الحفاظ على هوية الطرق الوعرة.

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تجربة السيارة الأسطورية على الطرق الوعرة دون شراء، يتوفر نيسان باترول للتأجير لدى أوكتان للإيجار. نحن نقدم خدمة تأجير نيسان باترول في دبي بدون عربون وبدون إيداع، مع درع أوكتان الاختياري الذي يتراوح بين 159 و239 درهماً إماراتياً. على سبيل المثال:

• نيسان باترول أسود/أبيض/أسود/سوبر سفاري: 450 درهم إماراتي (يوم واحد)، 430 درهم إماراتي (7 أيام)، 410 درهم إماراتي (14 يوماً)، 290 درهم إماراتي (30 يوماً)
• نيسان باترول نيسان باترول الجيل الجديد الأسود: 600 درهم إماراتي (يوم واحد)، 570 درهم إماراتي (7 أيام)، 540 درهم إماراتي (14 يوماً)، 390 درهم إماراتي (30 يوماً).

هذه الخيارات مثالية لاختبار طرازات باترول في الإمارات العربية المتحدة دون شراء.